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Après avoir réalisé un diagnostique sur les différents systèmes équipant le véhicule, il installe le dispositif de calibrage des entreprises TEXA et AUTEL, l’ajuste et procède au calibrage.
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le calibrage, votre responsabilité
Tous les véhicules neufs sont désormais équipés de Systèmes Avancés d’Aide à la Conduite (A.D.A.S.).
Ces systèmes imposent une intervention dès lors que l’automobile connait des réparations même légères.
La remise du véhicule en conformité est votre responsabilité.
En tant que réparateur, vous avez un devoir de conseil et une obligation de résultat.
Il vous incombe de remettre le véhicule en conformité et donc de vous assurer du bon fonctionnement des systèmes d’aide à la conduite (A.D.A.S.)
Un remplacement de pare-brise ou la simple réparation d’un pare-choc doit impérativement s’accompagner d’une vérification et d’un recalibrage de la caméra et / ou du radar équipant le véhicule.
Les A.D.A.S : leur fonctionnement
Alors que l’on se dirige vers la voiture autonome, les ADAS sont toujours plus nombreux à équiper nos véhicules.
DANS QUELS CAS DOIT-ON CALIBRER ?
Nos partenaires
NOTRE OUTILLAGE
Les outils de calibrage MaxiSYS ADAS d’AUTEL et le RRCS de TEXA sont les outils les plus performants du marché.
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Les A.D.A.S doivent être calibrés et ajustés de manière précise.
Le plus petit écart de position du radar ou de la caméra par rapport à l‘axe géométrique du véhicule peut mettre hors service le système d‘aide à la conduite ou le faire fonctionner de manière incorrecte.
Ces outils travaillent avec une tolérance extrêmement faible pour fournir des résultats de mesure précis :
un gain de sécurité pour les conducteurs mais aussi un gain pour l‘atelier qui gagne encore plus de clients satisfaits.
Enfin, le MaxiSYS ADAS d’AUTEL et le RCCS de Texa ont bien été certifiés par le CESVI France (Groupe COVEA) :
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TARIFS PUBLICS / RECOMMANDÉS
Tarifs soumis à une remise de 20 % pour les professionnels
hors accords spécifiques flottes et groupes